MOTO-ARENA.ru

S13pan,Первым делом скачиваешь книжку по мопеду.
viewtopic.php?f=77&t=248
В ней есть как настроить сцепление и карбюратор, чтоб не глох при сбросе газа и переключениях передач.
Клапана не стучат, а цокотят. Стучать метал. звуком может механизм ГРМ - трубка гидрокомпенсатора неисправна(шарик-клапан), нет на ней рез. пробки, или даже слетевшая цепь ГРМ с прижимного ролика.

Карб. настроил, да и сцепления тоже в норме, заметил что на 4 передаче плохо набирает обороты (3 передача 4000 тис. оборотов и переключаюсь на четвертую обороты падають до 3000тис.) 

Так на любом двигателе при переключении на повышенную обороты падают по сравнению с оборотами на предыдущей передаче.

Полтиник крутить надо до 5 тыс чтоб ехал(кроме 1-й).
Или говоря по другому - мотор тянет, когда обороты в зоне крут. момента от 4500 до 6000об.
Хотя 49.5куб мало мопедов, чаще 72куб. Узнать такой можно по скорости(>60кмч едет и в подъёмы на 4ск.не тухнет).
Можно механически - открутив 2 болта впуск. коллектора и сдвинув его, оценить диаметр в головке. У 50сс он 16мм, у 72-110 головок он 20мм.
--
Советы от тюнингатора.
Тюнинг 49.5сс есть несложный - расширить конусообразно впускное окно головки до диаметра коллектора. Этим уберётся встречная ступенька потоку(22=>>=16) и улучшится продувка цилиндра.
(это китайский косяк с универсальным коллектором, моё мнение)  

Я может завтра запишу видео что-бы ви послушали какой звук издает мотор, потому-что я ето описать не могу

dmitri писал(а):

Источник цитаты Я у себя для доступа к сапуну и высоковольтному проводу выпилил сегмент под аккумулятором, шланг поднял в верх рамы, сам шланг брал от авто, на конце шланга самодельный фильтр. Уровень сапуна и карбюратора позволяют преодолевать брод в 50см.

Несмотря на цитату всего одного поста, это мой отчётец об установке сапуна для всех сочувствующих камрадов (спасибо, парни, за обсуждение и идеи).
Итак.
Поздней осенью, после утопления двигла в болоте, я извёл почти 8 л промывочного масла и тоже литров 8 солярки, сначала в смешении, а затем уже тупо на голой солярке заводил (без газу), но эмульсия продолжала переть.
Плюнул, нагнул мот на левый бок, чтобы заливная горловина стала вертикальной и налил солярки под пробку. Оставил так зимовать, авось отмокнет.
И вот, лето (раньше никак было) на дворе, расконсервация!
2-3 промывки и пошла вместо водянистого молока чистая смесь солярки и с маслом!
Мопед ожил, ездит и вроде звуков нехороших нет (тьфу 3 раза), значит надо заняться сапуном! Ибо хочешь ездить в лес, умей преодолевать небольшие броды безболезненно для здоровья техники!

1. Берём в руки ныне модный прибор "реноватор", с магазинным комплектом насадок, к сожалению,и делаем небольшой вжик:

Правая часть "окошка" это заводская прорезь, я сделал пропил влево. Всё стало видно, но шланг пальцами мне не одеть, чтобы сделать примерку фильтра.

2. А фильтр я выбрал такой:

Стоит денег малых, конкретно мой вариант GB-202, но в магазинах продают и других производителей.
Шланг сапуна родной, чем-то я дырку сделал, надорвал чутка пока снимал, поэтому приклеил на всякий кусочек камеры и изолентой, изолентой!

3. Расширил прорезь вглубь какой-то пилкой от лобзика, нашёл в сарае.


4. Задняя стенка у меня в виде двух "загибов", как это сказать лучше, сунул оттуда сапун вниз и хоп, он оделся!


5. Закрепляем фильтр пластиковой стяжкой для верности и он почти как "тут и было":

Ну, может, аккум стал меньше задвигаться на пару-тройку мм.
Высота забора воздуха - даже чутка выше, чем у воздушного фильтра!
Кстати, отгиб от пропила на фото 1 - отлично выполняет функцию ограничителя аккума, я раньше деревяшку там подкладывал.

Всем добра!

Извините, ребята, я старался, но движок форума, предложив вставить вложенные файлы в нужные места текста, сделал это очень своебразно.
И редактирование мгновенно недоступно.
Фото, которого аж 5 штук - это последнее, 5-е фото.
По остальным фоткам понятно, в-принципе.

ЗЫ. Движок жжот

Немного критики. 
А выдержит ли бумага в фильтре пульсации воздуха с парами масла. На эндуро-мотах стоит не фильтр, а цилиндр маслоотделитель, из которого иногда сливают эмульсию. Подключён одной трубкой к картеру, второй к отводу воздушного фильтра, типа экология - дожиг картерных газов.
Кстати иногда встречается альфо-фильтр со штуцером для картерных газов. Штуцер на изгибе трубы к карбюратору(подхват потоком).

acher писал(а):

Источник цитаты А выдержит ли бумага в фильтре пульсации воздуха с парами масла

Критика приветствуется! )
Вот и посмотрим, буду наблюдать за этим делом. Если что, в корпус от этого фильтра запихаю паралонку, пропитанную маслом, как в обычном фильтре, это будет версия 2.0 тогда.

Привет. Альфа 50сс. Проехал 2000, первое то 300км, вторая замена масла на 800ах км. Вопрос какие дальнейшие действия по обкатке и обслуживанию??