MOTO-ARENA.ru

Vetalj21111 писал(а):

Источник цитаты У меня была альфа с двигателем на 72 куба я тот мопед продал а взял с двигателём на 110.

Буду считать что тебя обманули-продали недоделанную 110. Такое встречалось мной в инете - человек не разбирал мотор чтобы заменить коленвал(забздел/побоялся), а просто заменил поршневую, шпильки и цепь грм. Типа у меня 110, типа едет...на деле муйня.
Так понятно ?

Да я понял спасибо за помощь.

Привет всем! У меня Орион 125 пять лет отпахал как положено без всяких нареканий! В этом сезоне поменял поршневую клапана поставил новый карбюратор воздухан появилась проблема на ходу движек набирает обороты до 5 тысяччуть выше начинает захлебываться! Кто сталкивался с таким головняком подскажите что делать, Заранее благодарен!!!

ivanK,Часть ответил в другой теме.
Не совпадение меток грм может ограничить высокие обороты - ниже на ползуба в головке.
Воздухан может ограничивать высокие обороты - сдвинуть с карба патрубок и проехаться.
Точнее понять про ограничение и захлёбывание может показать свеча, точнее её цвет. То есть сделать заезд 5мин на 5-6тыс.об и остановившись у обочины осмотреть свечу.
Белая - бедно - плохо. Коричневая - богато - плохо.
Нужный цвет светло-коричневый (кофе с молоком), для коррекции двигать иглу на риску ниже-выше(~5-7%) и повторить заезд.
При невозможности иглой настроить цвет, требуется замена жиклёра.
--
Если по воздушно-бензиновой части всё ОК, то причина ограничения оборотов это зажигание.

Вечер добрый! Купил мопед, альфа 11, в магазе проверили - заводится и на холостых нормально работает, привез домой начал проверять - резко даёшь газу обороты теряет, карбюратор чистил, смесь регулировал, все одно даёшь газу - обороты падают. Соответственно на ходу не разгоняется. ( В магаз вернуть далеко, 200 км от меня).

Anatoly86,
200км конечно расстояние, но так и гарантия ещё есть. Хотя часто продавцы плохо разбираются, собрал завёл продал.
Проблема может быть в :
- свече или зажигании(коммутаторы щас фуфло пошли) - покупать в запы свечу и коммутатор обязательно.
- поджатых клапанах - не выставлены зазоры по 0.05.
Как и что делать/настраивать/проверять есть в книге на форуме
----
Другое
- некоторые Альфы RX поставляются как 65куб с длинным цилиндром и поршнем от 50куб(39мм), а в подарок идёт поршневая 110куб в коробке. Сам мотор с коленвалом и головкой 110. Без установки поршневой 110, мотор слабый и работает плохо из-за низкой компрессии.
Настоящая 110 имеет такую тягу - на 1-2 передаче резкая на газ, а на 3 и 4 передаче тащит на холостых.
--
Масло заменить обязательно - с завода там залито транспортировочное, на любое марки 10W40.

Привет всем, такая проблема, мотор 139FMA, глохнет когда обороты ниже 2000 тис.(Нету холостого хода) газ збрасывает плавно, и незнаю в чём причина, 
- Воздушный фильтр новый
-карбюратор отрегулирован, цвет свеци шоколадный 

S13pan,
Есть две причины при исправном карбюраторе :
1 - негерметичность вп.коллектора(прокладки, изгиб креплений) - подсос воздуха повышает обороты - проверить/устранить
2 - большой зазор датчика искры в генераторе - плохой пуск, не настраиваются холостые - снять крышку генератора и ослабив два винта датчика, придвинуть его в сторону центра.
Когда всё ОК, то мотор держит даже 1000об.
+
А также - должен быть настроен обязательный свободный ход троса и ручки газа - муфтой возле руля выставить 5мм люфт поворота ручки. Заедания троса или ручки газа не допускаются - или смазка или замена деталей.
При лёгком газовании или поворотах руля холостые обороты не должны изменяться (дрос. заслонка не подвисает на тросе) и стабильно быть на 1500об/мин+-100об.

Только-что перебирал карбюратор( чистка, продувка) всё ок.
Только нету прокладки между впуск. колектором и карбюратором, намазал акуратно красным герметиком (так делал и прошлый владелец).
тогда мне сечас нужно передвинуть датчик хола ближе к магниту? 
Про ручку газа, свободный ход есть.

S13pan писал(а):

Источник цитаты Только нету прокладки между впуск. колектором и карбюратором, намазал акуратно красным герметиком (так делал и прошлый владелец).
тогда мне сечас нужно передвинуть датчик хола ближе к магниту?

А чего ж прокладку не купишь ? Она ж не дефецит, да к тому же это термопрокладка, которая нужна чтобы карбюратор не грелся от коллектора. На крайний случай вырезают прокладку из толстого паронита - такие стоят на некоторых Дельтах китайских. Герметик это плохой вариант там, где его быть не должно.
Да - датчик придвинуть мах. близко, говоря по другому - до упора.
Условие стабильности - при вкрученной свече в цилиндре и второй свече в колпачке, во время пуска стартёром искра должна быть...ритмично-чётко и без пропусков.
(при замене 2-х кат. генератора всегда подвигать датчик к центру)
--
Настраивать карб двумя винтами на работающие 1000об, а потом просто добавить оборотов до 1500.